Схема рабочей тормозной системы - Виды и устройство тормозных систем

Как выбрать детское автокресло. Замена колеса на автомобиле. Мы подошли к следующему разделу, где рассмотрим системы, позволяющие управлять автомобилем, и начнем с рассмотрения устройства тормозной системы легкового автомобиля. Как видно из названия, эта система служит для обеспечения торможения легкового автомобиля плавного, принудительного, резкогоа также удержания транспортного средства на месте остановка, стоянкаособенно на наклонной поверхности.

Тормозная система легкового автомобиля состоит из непосредственно тормозных механизмов и привода управления. И каждый легковой автомобиль всегда имеет две тормозных системы: Стояночная система и отвечает за удержание легкового автомобиля на определенном месте и недопущение самопроизвольного начала движения.

Схема тормозной системы

Конструкция ее довольно проста. Приводом является рычаг в кабине, который тросом или тягой связан с тормозными механизмами на автомобильных колесах. Поднятие рычага через трос воздействует на тормозные колодки барабаныкоторые блокируют колеса. Рычаг опустили — колеса свободны для вращения. Очень часто водители дублируют или заменяют стояночный тормоз включением скорости на коробке передач автомобиля с неработающим двигателем.

Тогда, чтобы сдвинуть автомобиль, надо преодолеть силу сопротивления поршней см. Поэтому как лишняя страховка от внезапного движения этот способ помогает. На этом принципе и основываются стояночные тормоза в грузовых машинах.

Они бывают механически связаны с валом коробки передач и блокируют его вращение. Теперь обратимся к рабочей тормозной системе легкового автомобиля — основной в каждом автомобиле. Начнем с педали в кабине водителя. Если вкратце, то нажатие педали заставляет автомобиль тормозить, обратно она возвращается, как и педали газа и сцепления автомобиля. Чем резче или медленнее на нее нажимать, тем быстрее или более плавно будет тормозить автомобиль.

Самый простой вариант, который уже остался далеко в прошлом — это механическое воздействие. То есть педаль тормоза через рычаги и тяги своим перемещением раньше заставляла срабатывать тормозные механизмы. Но с увеличением максимальной скорости у все более новых автомобилей такой способ перестал быть безопасным. Так как давление на тормозные механизмы полностью зависело от прилагаемого усилия водителя. Поэтому им на замену придумали пневматические и гидравлические варианты приводов.

Общая схема устройства тормозной системы легкового автомобиля представлена на рисунке Тяги заменены на гибкие шланги, по которым проходит воздух или жидкость. Эти шланги под разным углом подводятся непосредственно к тормозным механизмам. И давление на них уже производится сжатым воздухом или тормозной жидкостью. Так как гидравлический способ наиболее популярный, изучим рабочую тормозную систему легкового автомобиля именно на его примере.

Итак, жидкость в систему заливается в бачок, где и хранятся ее излишки и автоматически происходит подпитка всей системы. От бачка жидкость поступает в основной узел системы — главный тормозной цилиндр. Принцип его работы похож на работу амортизатора. Водитель жмет на педаль, которая через шарнирное соединение связана со штоком цилиндра. Шток с поршнем, погружаясь в цилиндр, создает давление в его полости и в системе в целом, так как она герметична. Герметичность ей создал сам поршень, который пройдя канал к бачку, преградил жидкости допуск к нему, что видно на рисунке.

Колодки сжимаются и давят на диск или барабан, создавая силу трения, и колесо останавливается. При отпускании педали тормоза давление в системе падает.

На тормозных механизмах предусмотрены пружины, которые разжимают колодки. В результате жидкость по патрубкам возвращается к поршню цилиндра, через него давит на шток, который заставляет педаль вернуться в исходное положение. Излишки тормозной жидкости попадают в открывшийся патрубок с бачком.

Здесь есть один недостаток. При нарушении герметичности или неисправности шлангов или патрубков работа тормозной системы легкового автомобиля нарушается. Поэтому в современных автомобилях ее делают двойной. То есть из главного тормозного цилиндра выходят две ветви патрубков на передние и задние колеса. В итоге, при повреждении, к примеру, шланга, идущего назад, передние тормозные механизмы все равно сработают.

А значит, у водителя есть гарантированный шанс остановить машину, устранить неисправность или доехать до ближайшего автосервиса. За нарушением герметичности, в результате которой уровень жидкости в системе падает, следит датчик, лампочка-сигнализатор которого расположена на панели приборов водителя. Стоит несколько слов сказать о тормозной жидкости.

Это специальная жидкость со специальным химическим составом, которая способна работать как при высоких температурах недопущение закипания и образования паровых пробоктак и в условиях мороза недопущение увеличение вязкости и замерзания. В заключении можно упомянуть об усилителе привода тормозов.

Схема тормозной системы. Виды и принцип работы тормозной системы :: www.mikurk.com

Он обычно бывает у грузовых автомобилей. Работает он на разнице давления и в разы облегчает нажатие педали водителем. Вернемся к пневматическому приводу.

Несмотря на меньшую популярность, он нашел свое применение среди грузовых машин, а также автобусов. На это есть ряд причин. Так, в этих транспортных средствах часто применяются компрессоры и баллоны для сжатого воздуха. Нарушение герметичности такой системы не сказывается так сильно, как на гидравлической, хотя бы потому, что идет постоянная подпитка системы воздухом от компрессора. Ну а для машин с прицепом автопоезд, трал, рефрижератор и т.

Источником сжатого воздуха в пневматической системе является компрессор, установленный на двигателе. Он качает воздух, пока работает ДВС.

Сжатый воздух закачивается в баллоны, при достижении максимально допустимого давления срабатывает клапан и компрессор работает вхолостую. Когда водитель нажимает педаль, сжатый воздух заполняет тормозную систему под необходимым давлением. А клапан на компрессоре автоматически открывается, и баллон заново заполняется воздухом до нужного давления.

То есть воздух в тормозной системе при движении автомобиля есть постоянно, причем с запасом. Многие, наверное, замечали, что какой-нибудь грузовой автомобиль, после того как запустится двигатель, некоторое время стоит на месте от 5 до 15 минут.

В это время идет наполнение воздухом баллонов. И пока в системе не будет необходимого запаса воздуха, автомобиль с места не тронется. Главная Карта сайта Двигатель Трансмиссия Ходовая часть Системы управления Электрооборудование Полезные статьи: Рассмотрим непосредственно тормозные механизмы.

Они бывают дисковые или барабанные. Причем, оба типа могут сочетаться на одной машине, но попарно. То есть либо пара передних, либо пара задних. Дисковый механизм, представлен на рисунке Его основная деталь — диск, вращающийся вместе с колесом. Эти две половинки связаны между собой перегородками.

Тормозная система автомобиля

Такой вариант диска позволяет его вентилировать холодным воздухом или иначе — охлаждать. Диск сбоку обхватывает с двух сторон устройство, называемое суппорт. В суппорте расположены тормозные колодки. Они связаны с теми самыми тормозными цилиндрами, о которых упоминалось чуть ранее. Именно в цилиндры поступает тормозная жидкость, заставляя давить на колодки. Колодки, перемещаясь, сдавливают диск с обеих сторон. В итоге диск с колесом останавливается. Износ и несвоевременная замена колодок приводят к выходу из строя диска и всего механизма в целом.

В современных автомобилях за максимально допустимым износом накладок следит датчик, сигнал которого выведен на панель приборов. Теперь остановимся на барабанном механизме, показанном на рисунке На рисунке видно, что вместо диска здесь расположился тормозной барабан. Он также вращается с колесом играет роль кожуха для внутренних деталей. С тормозными колодками связан один тормозной цилиндр. У него один вход для тормозной жидкости и два поршня, работающие в противоположных направлениях.

Нижние края колодок зафиксированы, а верхние связаны с поршнями и двигаются вместе с. На колодках также имеются тормозные накладки. Принцип работы тот же: Вот и все, что требовалось узнать об устройстве и работе тормозной системы легкового автомобиля. Переходим к рулевому управлению. Устройство рулевого управления легкового автомобиля На главную:

См. также